Профессиональный ремонт коробок PDK Porsche в Санкт-Петербурге

Знакомы с PDK от Porsche? Это не просто роботизированная КПП — это настоящий технологический прорыв!
В чём её фишка? В отличие от обычных коробок, PDK объединяет две отдельные КПП в одном корпусе. Представьте: два сцепления, два первичных вала — и всё это работает как единое целое!
Благодаря такому решению (его называют «2 в 1») переключение происходит мгновенно и без потери мощности. Вот что значит инженерная мысль Porsche!

Ваша коробка передач подаёт тревожные сигналы? Давайте разберём основные симптомы:

• Дёргается при старте?
• Вибрации и толчки в начале движения — даже если бортовой компьютер «молчит» и не показывает ошибок.
• Рывки при переключении?
• Аналогичная ситуация: машина ведёт себя нестабильно, но диагностика не фиксирует сбоев.
• Не включается задняя передача?
• При переводе селектора в R коробка уходит в аварийный режим, а на панели загорается PRNDS. Диагностика показывает ошибку 19143 P2711 («Недостоверные данные переключения»).
• Слышны щелчки?
• Если при включении D или R раздаются щелчки перед началом движения — это тоже признак ошибки 19143 P2711.
• Коробка «сходит с ума»?
• Периодически КПП переходит в аварийный режим (PRNDS), но после перезапуска зажигания ненадолго работает нормально. Диагностика выявляет проблемы с клапанами давления (ошибки 18222–18228) и помехи в мехатронике (ошибки 18115, 17252).
• После замены мехатроника стало хуже?
• Если после установки б/у блока появились:
• задержки при переключении;
• аварийный режим при старте,
• — это повод проверить ошибку 19143 P2711.
• Другие возможные причины:
• неисправен датчик давления сцепления;
• износилось само сцепление.

Знаете, в чём особенность коробки PDK от Porsche? Её «сердце» — гидравлическая часть Mechatronik — чаще всего и становится источником проблем.
Почему так? Всё дело в уникальной конструкции:

• В отличие от обычных АКПП, где работают планетарные передачи с муфтами,
• PDK построена по принципу механической коробки: здесь есть привычные передачи, синхронизаторы и вилки переключения.

Получается, что основные «точки риска» — это:

• гидравлическая секция;
• датчики.

Самая распространённая неприятность — поломка гидроблока. Что это такое? Это важный узел, состоящий из:

• гидроплиты;
• соленоидов (они как дирижёры — регулируют поток гидравлической жидкости).

Именно они по команде блока управления обеспечивают плавное сцепление и чёткое переключение передач.

Сцепление PDK спроектировано на долгую службу — на небольших пробегах оно крайне редко выходит из строя.
Основные причины износа:

• эксплуатация автомобиля с мощным двигателем;
• частые пробуксовки.

Если вы заметили признаки проблем, не ждите худшего! В нашем сервисном центре мы:

• профессионально отремонтируем ваше сцепление;
• при необходимости заменим его целиком (включая корзину) на новое.

Ваше спокойствие и надёжность автомобиля — наш приоритет!